為有效整合新北市核心都市地區土地使用及資源，建構直轄市位階之都市水準，市府積極推動都市計畫整併，引導新北市都市發展為具指標性的原則，考量一次辦理全市都市計畫無縫整合較為複雜，故分階段逐步辦理整併作業，第二階段整併指導原則於2020年4月28日經內政部審議通過，為完備程序，將依都市計畫法第19條規定補行公開展覽及說明會，未來將逐步辦理主要計畫實質內容檢討及各細部計畫擬定及通盤檢討作業。
配合第一階段劃定大漢溪南、溪北地區共17處都市計畫為優先推動地區，確立整併範圍；第二階段配合TOD發展策略，並以總量推計結果明訂住商工業區變更、公共設施、跨區容積移轉、都市更新、交通系統、生態及防災城市、主細計分離等指導原則，以打破各都市計畫邊界土地使用效率偏低及道路系統銜接問題，建構完整的全市都市功能。 城鄉發展局局長黃一平表示，整併都市計畫後，將逐步形塑溪北、溪南都市計畫與台北市三核心之空間發展格局，均衡公共設施服務水準，促進公共建設及民間投資，提升行政效率並簡化都市計畫變更程序，透過主要及細部計畫拆離，免再逐層報請內政部審查，以達簡政便民之效益。
2020年第一季個人房地合一稅大幅增加，全國房地合一稅收18.63億，跟2019年同期相比增加98％，而六都中以台北市成長最多，2020年台北市首季房地合一稅收1.86億，年增幅205％，至於六都的稅收王為台中市，首季房地合一稅收4.55億居冠六都。大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，由於房地合一是在2016年上路，該稅收翻倍不僅反應市場復甦，更顯示短期換手已漸成市場主流，尤其房市盤整時買方趁勢低價入手，在近期多選擇逢高出脫，是稅收水漲船高的原因。
綜觀六都首季房地合一稅，年增幅最大為台北市，房地合一稅收共1.86億，年增幅205％，稅收總額最高為台中市，共4.55億、年增幅171％，稅收第二高者為高雄市，共3.34億、年增88％，稅收第三高者是台南市，共2.10億、年增59％，桃園市稅收總額雖未擠進六都前三名，但2020年首季共1.54億，年增幅高達161％，為年增幅第三高的都會區，至於新北市首季房地合一稅1.69億，年增幅僅18％，是六都中首季成長最少的都會區。
郎美囡表示，近年全台各都會區皆有投資方著手資產布局，且首購及換屋等剛性自用買盤穩固，在交易量穩定發展的前提下，房地合一稅持續增加，其中台北市近來不乏高總價不動產成交，帶動稅收大幅成長，而台中市人口正成長，以其便利性與捷運綠線話題，也提升區域亮度及置產買盤意願，讓稅收居冠六都，同樣有人口紅利的桃園市2020年首季成交量不俗，讓房地合一稅倍數增加。 住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，相較於奢侈稅無論賺賠都得課稅的作法，房地合一有賺才要繳稅的制度，會讓許多發現苗頭不對的屋主會趁早下車，2016年前後的預售在近年陸續交屋，房價穩中帶堅卻難以暴漲，讓許多屋主願意讓利下車，應是稅收增加的另一個重要因素。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
受到新冠肺炎影響，國際金融市場經濟及產業受到嚴重的衝擊，包括航空業、觀光業、餐飲業等皆受到有史以來最嚴厲的考驗。信義全球資產公司最新發布評估報告中指出，隨著疫情在3月迅速擴散至全世界，國內外產業接連受到波及，卻也產生出產業影響分化的現象。辦公、廠辦及工業地產受到疫情影響相對較小，投資人仍持續佈局；而飯店旅館及零售店面等產品，可搭配重建或裝修，轉型期待更長遠的發展。
受惠於企業防疫佈署的遠端辦公措施，資通訊產業業務量快速成長，而疫情降低民眾外出意願下滑，帶來影視串流產業以及網購零售產業使用量增加，許多產業新商機浮現。而觀光產業受到各國陸續宣布封城後，2020年2月來台觀光旅客數僅剩35.7萬，較2019年同期相比減少62.6％；接連受到衝擊的運輸產業，過去一周台灣的國際航班數量減少一半，總體旅客量比2019年同期減少84％；而餐飲、零售業也無一倖免，3月至4月份營業額至少衰退3成，許多業者因為吃不消而停業。 信義全球資產公司經理王維宏表示，商用不動產目前觀察到以下現象：首先是新創服務產業租賃需求增加，使得頂級辦公空置率持續降低，帶動租金創新高。其次，疫情重創旅遊及觀光業，而此類產業租賃空間多集中在B級辦公，部份業者或有降租、搬遷等需求，企業可能為了降低營運成本，考慮移往租金較低的廠辦區設立總部，如內湖、南港，或另尋新北、桃園捷運沿線大樓。工業地產部份，疫情將加速台商回台投資，其中以桃園、及中南部等土地單價較低的地區設廠。 飯店旅館方面，業者可將產品重新定位，對於交通區位良好、具都更重建價值的飯店，可規劃重新轉型為辦公、住宅等複合式產品，或進行翻新並調整飯店各項服務措施，再搭配異業結盟合作，整合客群搭配套裝行程，或是提早開放明年的住房預約及搭配促銷活動，以彌補現金流減少的虧損。而店面商場受到疫情影響最直接，應加速線上整合系統，發揮宅經濟商機。而空置的店面，可階梯式調降租金，給予更長的免租期，爭取租客進駐，或是切割店面分租，降低租金總價帶。 王維宏進一步分析，投資人對於上半年不動產市場投資趨於保守，預計下半年若疫情得到控制後，可望價量回穩。商用不動產部分，雖然投資人對於不動產市場信心仍有些鬆動，但實際上對不同產品影響程度不一，隨著國內陸續針對大型景點發佈相關措施，直接衝擊旅客量及零售業的來客量，導致飯店旅館、店面商場等處境艱難。而辦公、廠辦及工業地產，受惠於台商回流以及分流辦公政策及物流需求拉升等因素衝擊相對較小。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
捷運汐民線二期環評第三次小組會議審議結果，2020年4月29日結論建議修正後通過，專案小組委員並請台北捷運局於6月30日前，補充說明有關2009年環評審議結論提到第2期路線不確定因素之釐清情形、沿線施工機具及運輸車輛管理、營運空氣品質監測及維護措施、站體內二氧化碳排放量監測、施工期間逕流廢水減輕措施、沿線樹木移植及補植規劃及SB04站站外疏運及轉乘規劃等相關審查意見，經專案小組委員確認後，提環評委員大會審查。
新北捷運局長李政安表示，全線橫跨新北市汐止地區及台北市之捷運汐止民生線，為新北市與台北市雙市共同規劃推動之路線，捷運汐止民生線綜合規劃報告已依程序完成，並經2015年6月24日雙北市長研商獲致共識，爭取一次核定並優先興建東湖站至汐止方式之推動策略，分別於2015年8月28日及2016年4月25日兩次提報綜合規劃報告至交通部審議，惟交通部於105年6月13日函復應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，完成第二期路線段環評審議核定後再送審議。 依二期環評第三次小組會議審議結果，結論建議修正後通過，汐民線全線環境影響評估可望通過審查，後續將持續朝向雙北合作推動汐民線努力。新北捷運局亦將協助台北捷運局，進行綜合規劃報告修訂作業，期儘速提報交通部同步審議，於綜規通過後，新北市府將爭取主導興建汐止到東湖優先路段。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
擔心買到的房子跟想像不一樣嗎？內政部表示，為了讓民眾更瞭解房屋的現況，自2020年5月1日起，成屋買賣定型化契約及不動產說明書，均應載明建物有無中繼幫浦機械室或水箱及行動電話基地台設施等資訊，使消費者充分掌握這些重要資訊，避免日後滋生交易糾紛。
內政部指出，2019年已修正「成屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」及「不動產說明書應記載及不得記載事項」，規範建商或不動產仲介業，應充分揭露買賣標的樓頂平台有無經區分所有權人或管理委員會決議，同意設置的行動電話基地台設施，及建物中有無中繼幫浦機械室或水箱，若有，應敘明所在樓層，以提供消費者更詳實的房屋現況重要資訊，有助於消費者作成正確的交易決定。 內政部表示，新修訂的成屋買賣定型化契約將於5月1日上路，民眾在簽約前，記得詳閱契約內容，若發現建商提供的契約違反應記載及不得記載事項規定，可要求建商修改契約條款，以保障自身權益；同時也可向成屋建案所在地直轄市、縣(市)政府反映，要求建商限期改正，若屆期未改正，可依消費者保護法第56條之1規定最高處30萬元罰鍰。 內政部也提醒，5月1日起不動產仲介業受託銷售成屋物件，應使用新版的不動產說明書向買方提供解說，並呼籲民眾購屋前應停看聽，審慎評估是否符合自身需求及財務能力。若民眾發現仲介未依修訂後的不動產說明書製作及提供解說，可向仲介經紀業所在地的直轄市、縣(市)政府提出檢舉。民眾如有需要新修正公告版本可至「內政部地政司全球資訊網(網址：http://www.land.moi.gov.tw/law/newlawdet/100?Nid=3782)」查詢使用。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
近來有媒體報導高雄市房地產交易量增長率為六都最後一名，高雄市稅捐稽徵處說明如下：
高雄市雖然房地交易量減少，但交易面積與土地增值稅收並未受影響，2020年第一季稅收較2019年同期增加1億，正成長4.7%，且土地移轉應稅面積101.08公頃，亦較2019年同期99.83公頃，增加1.25%；另分析交易熱區位於北高雄之仁武區、楠梓區及左營區，加上高雄市重劃區陸續開發完成吸引建商積極獵地，因此疫情期間土地增值稅收仍有亮麗表現。 高市稅處進一步說明，3月份房地交易量較2019年同期減少，經分析主要原因為2018年九合一大選後，高雄市2019年前2季房地產交易量大增，墊高基期，所以統計分析之基期相對6都為最高，致2020年房地交易衰減幅度亦較高。 目前尚有許多企業看好高雄市未來前景，致使2020年商業用地交易件數較2019年成長達5成之多，又目前疫情已漸趨緩，期待自用住宅剛性需求正常釋出後，房地交易恢復往日榮景，將可再創稅收高峰。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
大鵬灣為台灣西南沿海最大的囊狀潟湖，觀光資源豐富，1992年經交通部觀光局評定為國家級風景特定區，並於1997年正式成立大鵬灣國家風景區管理處，近年來在管理處及民間的努力下，期以發展國際級觀光遊憩園區為目標。為配合風景區之推動開發與管理，故於2001年發布實施大鵬灣風景特定區計畫，之後並辦理2次特定區計畫通盤檢討，分別於2006年及2014年發布實施，營建署為協助交通部推動該風景區之未來發展需要，故依都市計畫法規定於2019年啟動第三次通盤檢討作業。
預定2020年10月完成規劃草案 營建署業於2019年9月9日辦理公告徵求意見，並於9月20日分別於林邊鄉公所及東港鎮公所，舉辦2場規劃前民眾參與座談會，蒐集彙整研析公民及團體對特定區發展相關陳情建議意見外，業逐步就特定區地區人文、自然環境、交通運輸及土地使用發展現況等之蒐集調查與分析；相關計畫計畫之蒐集研析，研擬特定區發展課題，作為通盤檢討檢作業之基礎，後續並將邀集相關機關，就有關議題，召開機關協調會進行協調整合，研擬因應對策，據以推估未來發展趨勢，合理檢討調整修正各土地使用分區與用地等相關計畫內容。預定於2020年10月研提第三次通盤檢討規劃草案，2021年1月規劃草案公開展覽。 通盤檢討預期成果 依循「生態城市」理念，應用生態城市規劃策略與手法，落實治洪、防洪及強化防災功能，營造大鵬灣風景特定區成為安全的休閒遊憩及都市生活空間。配合國土計畫及氣候變遷調適策略，並參考民意及發展趨勢做必要之調整變更，適度增加計畫規劃及管理彈性，以加速本特定區之合理發展，促進南台灣觀光產業及地方發展效益，並延續國土資源之永續經營。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
內政部於2020年4月29日召開土地徵收審議小組會議，審議桃園航空城機場園區(1412公頃)及附近地區第一期(1185公頃)區段徵收計畫，桃園市長鄭文燦率副市長游建華與市府相關局處首長出席，桃園市議會邱奕勝議長亦到場表達支持，全案歷經40位陳情代表發言與馬拉松審查，最終決議修正後通過。針對陳情民眾訴求的問題，如弱勢家戶、安置住宅，以及土地徵收公告及區段徵收的期程，桃園市政府將儘速補充細節資料，報請內政部辦理核定作業，市府預計於2020年8月辦理土地公告徵收。
鄭文燦表示，桃園航空城計畫從2011年行政院核定綱要建設計畫後，迄今將近10年，桃園航空城計畫對於國家競爭力、提昇機場營運能量、推動產業投資及促進機場城市(airport city)發展等議題，居於關鍵地位，這次區段徵收的範圍2599公頃，將設置第三航廈、第三跑道、自由貿易區、產業專區，並形成機場城市。 鄭文燦就任桃園市首任市長後，要求市府團隊杜絕黑箱，以「公開透明」、「民主參與」、「綠色經濟」、「公共利益」、「產業優先」5大原則推動桃園航空城計畫，先後確定了都市計畫審定、區段徵收範圍、抵價地比例，桃園市政府在5年內舉辦超過200場以上各式說明會、座談會、聽證會，並且採取逐戶面訪調查等，讓民意充分表達的機會，獲取最大的地方共識，同時首度採用「全區聽證」(由特定農業區擴大到一般農業區)，以30場聽證會，超過2萬個地主、居民及利害關係人出席，也開放公民團體參與，充分討論各種爭點，確認航空城計畫的必要性與公益性。 市府依循「先建後遷」及「離村不離鄉」、「一里一安置」3大原則，讓桃園航空城計畫內住戶的拆遷工作，可以更友善、貼心，保留原來的社區鄰里關係與文化紐帶，落實居住正義。鄭文燦也指示增設專責單位「航空城工程處」，配合地政局、工務局等局處的同仁，以最佳的居民溝通，展現效率，貼近民意，讓工程可以順利進行。 鄭文燦說，為了讓桃園航空城計畫產生共識，桃園市政府辦理了「全區聽證」，落實「更透明、更民主、更參與」的目標。桃園市政府也將航空城土地交易資訊上網公開，保護地主知的權利，避免因為資訊落差，增加土地投機炒作的誘因。鄭文燦提早興建了新的大園國中，以利舊大園國中的拆遷，興建了大園生命紀念館，以利墳墓的安置。為了展現與地方歷史脈絡的融合，鄭文燦保留了航空城範圍內的埤塘，同時預留黑貓中隊的歷史建築12公頃。鄭文燦也談及，除了第三跑道需填平埤塘外，航空城內埤塘將保留下來，並結合防災滯洪功能轉型為埤塘公園。 鄭文燦指出，桃園航空城計畫的地上物拆遷補償作業及公共工程規劃由桃園市政府統一辦理，區段徵收工程則由民航局與桃市府分開辦理，會持續尋求與民航局拆遷、配地標準的一致性。關於此案一次性開發的公益性及必要性，航空城範圍及面積劃設，已經過土地徵收審議小組歷次會議及多次陳情，針對爭點充分討論及說明釐清，且桃市府、民航局及桃園機場公司三方也為此案充分與民眾溝通，在保障多數人意見及權利下，求取最大共識，於地上物拆遷作業過程中，不僅大部分地主選擇配地表達支持這個計畫，桃市府以維護居民居住正義為原則，處理拆遷安置事宜。 鄭文燦也表示，桃園市政府以地毯式民意訪查，確定多數居民參與徵收的意願，若干不同意參與區段徵收的聚落，如兩河流域、宏竹里，已經確定剔除，而希望參與的新增地區，如海口里崙仔後社區，則依照其意願納入徵收，可以說是以多數民意為徵收基準。本案參與徵收的地主，農地可以分配41%住宅區土地，建地可以1坪配1坪，可以說是充分保障地主權益。 針對特殊個案的需求，鄭文燦表示，合法農舍若土地面積較大，除妨礙都市計畫者外，市府會協助就地安置申請。此外，桃市府推出全新的安置街廓及安置住宅，大幅改善原本在大園、蘆竹等機場周邊較為老舊的住宅環境，期盼以一次開發的方式，提升整體公共設施品質，也提供地主及居民更好的居住條件。 鄭文燦說明，針對拆遷補償部分，桃市府不僅加碼拆遷補償價格，較過去標準提高15%，並且從寬認定補償項目，經過統計，重建補償的金額介於每坪8萬至9萬之間，可以提供居民充足的重建經費外，也考量因為桃園國際機場興建與本次航空城計畫所形成的「二次拆遷社區」，過去未取得建照，基於轉型正義原則，市府研議補償費用以合法建物的90%計算，同時也可領取自動拆遷補償45%。而早期建商未把法定空地登記給住戶的小面積住宅，因為最小配地面積要到達100平方公尺，市府將以差額地價打折及分期付款等專案方式，讓小坪數住宅可以換到較大的安置土地，若有特殊困難，還可以申請安置住宅及社會住宅。 鄭文燦指出，在產業引進及發展部分，桃園產業供應鏈完整，工業產值1年近3兆元，為全台最大的工業聚落，航空城計畫，結合亞洲矽谷創新產業，將提升桃園的產業競爭力。因應航空城計畫，桃園市政府已經啟動前期招商作業，包括航太維修、倉儲物流、綠能產業、智慧車輛、生技醫療及雲端產業等六大航空城產業，潛在投資廠商意願甚高，因此，優先產專區將近145公頃，將於2年內取得，提供設廠用地。 鄭文燦也表示，桃園國際機場從1979年營運以來，為桃園帶來了限禁建及噪音的問題，地方承擔了機場帶來的痛苦，卻沒有得到好處，期盼透過航空城計畫，讓國際機場與地方共存共榮，落實機場經濟學。市府研議提高產專區及機場園區在地就業比例，讓桃園航空城計畫創造更多的在地效益。 鄭文燦指出，桃園航空城計畫對桃園發展極其關鍵且重要，桃園也首次於議會總質詢期間，由市長率領市府團隊親自出席會議，積極爭取委員支持，邱奕勝議長、立法委員黃世杰、議員游吾和、徐其萬，也與大園區里長、地方社團代表一同到場，爭取航空城計畫順利通過。 鄭文燦最後也強調，桃園已經準備好了，航空城進入實質開發階段。他決定成立專責單位「航空城工程處」，負責區段徵收工程，他將親自召開「航空城專案會議」，督導各項工作期程，讓航空城推動的各種困難，一一克服，完成這個桃園城市大轉型的計畫。 內政部表示，桃園國際機場自2014年起，每年平均客運量以7%成長率成長，且至2019年客運量達4,868萬人次，已突破原3200萬人次之設計容量，機場容量已趨近飽和，為配合未來發展，經行政院於2011年核定航空城建設綱要計畫，興建第三跑道及附近產業開發，並同意以區段徵收為開發方式。 該二案之興辦計畫並經交通部及內政部分別舉辦聽證，另第三跑道之興建亦經環保署第373次會議通過環境影響評估。 內政部說明，以民航局為需地機關報請核准開發之機場園區面積為1,412公頃，開發目的主要為取得第三跑道與新增航機維修區、客運衛星登機廊廳、貨運區、支援輔助設施區、自由貿易港專用區及產業專用區等用地，抵價地比例為非經農地重劃之土地為41%，經農地重劃之土地則為46%，而對於區內需辦理拆遷之各項土地改良物，如房屋、工廠、宮廟、墳墓等，均有依其需求研擬各項安置計畫，未來將採先建後遷方式辦理，即先興建安置住宅後再辦理拆遷作業，並規劃以一村一安置方式，維護原有聚落紋理，另劃設有農業專用區，以有效保障被徵收地主居住及生活權益。 另桃園市政府為需地機關報請核准區段徵收之附近地區第一期開發面積為1,185公頃，開發目的是為取得因應桃園機場擴建所衍生之旅客、貨運量及周邊關聯產業發展所需用地，抵價地比例為非經農地重劃之土地為41%，經農地重劃之土地則為46%。對於區內需辦理拆遷之各項土地改良物，如房屋、工廠、宮廟、墳墓等，亦均有依其需求研擬各項安置計畫，未來也將採先建後遷方式辦理，安置受拆遷之民眾。本區也劃設有農業專用區，以有效保障被徵收地主居住及生活權益。 內政部最後提到，兩案經審議通過後，將由桃園市政府立即辦理徵收公告作業，預期民航局將能於2025年完成第三跑道用地興建作業，屆時藉由桃園航空城的發展擘劃，將可有效提升桃園國際機場成為東亞樞紐關鍵角色，同時促進國內經濟發展，對於國家建設與地區發展將有莫大助益。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
住商不動產企畫研究室統計旗下加盟店2020年4月成交業績，全台與上月相比減少7.8％，較2019年同月減少4.4％，六都在成交量上有起有落，在年成長上，台北市月減7.4％，年減5.1％；新北月增5.5％，年增0.7％，桃園月減14.7％，年增18.9％，台中月減22.6％，年減27.0％，台南月增5.1％，年增12.2％，高雄月減10.8％，年減19.8％。住商不動產企畫研究室經理徐佳馨指出，2020年第一季表現不俗，4月因清明假期與工作天數較短，影響交易量。不過隨著疫情控制住，希望撿便宜的買方也回歸理性，4月買氣雖穩定，但能否延續交易力道，值得留意。
綜觀六都表現，年成長以桃園表現最佳，成長達18.9％，月表現以新北較強，增加5.5％，其餘縣市各有消長。徐佳馨分析，桃園多數為自用客戶轉進，不過近期價格處於高點，議價不易也影響成交。台南2020年以來受惠於政策利多與招商成功，加上價格優勢持續加溫，是區域房市活絡的重要因素。 面對疫情，大家房屋企畫研究室主任郎美囡認為，疫情影響經濟後市，建議自用買方可以積極看屋及出價，商用不動產也必須注意供需走勢及物件條件，以利掌握合理價格。【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
台北市工務局新建工程處依據「台北市鄰里道路通行環境躍升計畫」，進行鄰里道路維護更新及巡查修補，藉以提供用路人舒適、安全的通行環境，近期在文山區完成了「汀州路4段193巷」路面更新工程。新工處養護工程隊長張泰昌表示，汀州路4段193巷位處崇德國宅周邊，鄰近市立圖書館景美分館、萬年公園、萬和公園、萬福國小、全聯超市、福和河濱公園、捷運萬隆站及台灣師範大學公館分部等，乃是當地居民日常使用道路。而值得一提的是，萬和公園係由1990年台北景美溪沿岸堤防工程建築完成後，以原本舊河道改建而成，更為台北市鄰里公園競賽得獎公園。養護隊第六分隊長蔡府剛補充說明，該分隊辦理大安及文山區路寬8公尺以下道路更新，採平均各里建設方式辦理，萬和里本年度辦理汀州路4段193巷周邊溝蓋及路面更新，共更新溝蓋長度273.8M、路面面積730.9M2，總經費約126萬元，由當地萬和里長建議，經新工處評估後辦理溝蓋及路面更新，以提升當地交通要道之服務品質。